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「成都宾利欧陆 GTC W12 2020款租赁」宾利欧陆GT怎么样?

宾利欧陆GT怎么样?

在市面上所有的GT跑车中,欧陆GT是最均衡的,也就是日常代步最好开的,这台车你可以每天开着它各种通勤。包括劳斯莱斯魅影、法拉利ROMA,甚至阿斯顿马丁DB11,这些车受限于品牌调性都带有明显的偏科,而欧陆却表现出了难得的兼容性。这是它的最大优点,也是选它的最大理由。

外观:选装是必须的

  对于豪华车来说,选装是一件非常头疼的是,选满配容易但选得好看却不那么简单。所以,为了方便用户,宾利也提供了不同的套装选择,比如选装“Mulliner套件”,或者“风尚套件”,算是一站式解决选择恐惧症或看花眼。我们这台试驾车是选装了“风尚套件”的车型,但如车轮则是来自于Mulliner套件的。

  “风尚套件”在前扰流器、侧裙下边梁、后扩散器,以及后扰流板均使用了碳纤维材质,看上去就非常昂贵。但如果不讲你可能都注意不到,确实比较低调,而且,也加大了过沟沟坎坎的紧张感。

  另外,“风尚套件”属于加装,所以必须优化车身的空气动力学表现,同时,这个看似只是一些装饰件的选配,其实对于豪华车型来说,工程师还要优化动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度,虽然好看了,但不能带来任何负面干扰。并要最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统、雷达系统,以及车载通讯和娱乐系统的影响。

  在常规理解中,应该缸数越多或排量越大,排气管就越多,但欧陆GT的W12采用的是双出排气,而V8却是四出排气。这也是宾利对W12应表现出的风格的特殊定位,因为,他们想让12缸版本不要那么张扬,而是更高级一些。所以,与V8旨在突出热血和奔放相比,其实W12版本是相对收敛的,它更偏重于带给你一种高级感。这更符合超豪华品牌GT跑车的气质,因为,成熟的富豪们可能会更偏重于这种运动且内敛的气场。

  这台W12车型装配了一套22寸轮毂,尺寸足够大。并且,轮毂略带一点电镀的感觉,让它在转起来时非常漂亮,但又不像纯电镀轮毂那样招摇。轮胎来自于倍耐力PZEROALLSEASON,这款轮胎不是走性能路线的,它更偏重于多路况驾驶,这也是宾利为这款豪华旅行座驾的独特定位专门装配的轮胎。


内饰:跑车的内涵,飞驰的体验

  欧陆GT的内饰和飞驰是没区别的,所以,这就是一款有着行政级豪华感的跑车,这也是很多人喜欢欧陆(询底价|查参配)GT的一个很重要的原因。当然,你也可以通过不同的选配,来呈现出完全不同的感觉。但就这台试驾车而言,这样的内饰显得太商务化了,欧陆GT还是应该感性多一些才好。

  车内的工艺水平当然无可挑剔,这就是一种看完它之后对BBA再也无感的感受,你能体会到的是超豪华品牌和豪华品牌之间的巨大落差。而不同的选装包还可以提供不同的效果,比如“Mulliner套件”就有大量的菱形设计,而“风尚套件”更多的是简洁清爽的风格。另外,光真皮就有15种颜色选择。而且每一种风格当你见到实车时都会被感动,这一点就个人感受而言比劳斯莱斯更强烈。

  “宾利三面翻转中控面板”是宾利最新的设计,当车辆熄火后,液晶屏会旋转至“关闭”状态,而启动后,你可以选择车机系统和传统的表盘显示。这是在科技方面欧陆GT依然做到了感性加分的部分。

  欧陆GT的前排座椅和飞驰是完全一样的,这也是它的加分项,当然,你也可以通过包裹性调节来改善它的侧向支撑。作为GT跑车来说,日常驾驶能让你感受到飞驰一样的舒适性,这就是欧陆GT最吸引人的地方。

  另外,宾利也表示,欧陆GT的后排座椅并不是“摆设”,而是实实在在可以满足乘坐的。确实,座椅尺寸够大,坐上去也算是很舒服,但空间还是太小了,座椅很大但腿却没地放。但即便如此,这也是跑车里罕见的奢侈了,至少做个十来岁的孩子是没问题的。


驾驶:6.0T W12的意义何在?

  从动力系统来说,目前宾利只有V8和W12两款发动机。但从未来的趋势看,大排量发动机在减少,比如添越已经取消了W12版本。所以,从稀有度来说,W12更值得选择。另外,在性能方面,它比V8版本的提升并虽然不是太大,但给你的体验仍然是V8所不及的。

  这台W12发动机,最大马力635匹,扭矩达到了900牛米,同时,它要比V8的峰值扭矩来得更早,这也就让它的低速动力来得更加自如。变速箱是一台8速双离合变速箱,敢在大排量发动机使用双离合变速箱,也只有这种超豪华和跑车品牌才有这样的能力。

  从驾驶感受而言,作为GT跑车,欧陆要具备舒适的日常驾驶性能。在COMFORT模式下,它的驾驶感受和底盘舒适性与飞驰几乎没太大差别,舒适度极高,你就是感觉坐在了飞驰的座舱里。所以,如果论日常通勤的使用感受,欧陆GT恐怕是目前市面上最好的一台跑车。

  W12发动机在COMFORT模式下不是很积极,所以你不用担心它太暴躁,双层夹胶玻璃让你几乎听不到发动机与排气发出的声音,总之,是一种极其舒适安静的体验。但你要稍微挑逗一下油门,900牛米的扭矩会带来强大的推力,发动机依然像是漫不经心,但伴随着一股细腻的声浪,便将速度轻松拉起来,好像发动机只是轻轻发力,车辆便已到达交通法规的极限了。这就是12缸的魅力,闲庭信步般地便排山倒海,这种轻松而强大的动力在V8版本上是没有这么明显的。

  在驾驶模式中,有一个“B”宾利模式,这个模式介于CMOFORT和SPORT之间,如果你觉得COMFORT比较慵懒,可以大量使用宾利模式,车辆会更加灵动一些。不过宾利模式下,变速箱会有一些顿挫感,而这种顿挫感在COMFORT和SPORT中都没有,不知为何。

  SPORT模式还是比较激进的,但变速箱依然保持了出色的平顺性,但油门响应和底盘硬度会有加强。这种超过2.2吨的大块头跑车和超跑的设计理念是不同的,它不会为了追求轻量化而牺牲奢华感,豪华才是它们的底线。所以,当伴随着晕眩感,欧陆GT轻松跑出3.8秒的破百时间,也可以看到这台发动机的强大。

  另外,就是车重会对操控性的影响。它不可能和法拉利或兰博基尼比操控,即便是超跑品牌旗下的GT跑车,在操控性上也会比欧陆GT好。欧陆GT的转向系统、悬挂硬度都算不上超跑的水准。但是,它有的是强大的稳定性和支撑性。保证你在山路或偶尔的赛道日能体验驾驭的乐趣,这就够了。如果和与它同类的车型如S65AMG或者魅影来说,欧陆GT的表现是最好的。

宾利为什么卖这么贵?

其实如果问你,一辆三百万的奔驰和一辆三百万的宾利你选择哪辆,我猜十有八九你会选择宾利,毕竟奔驰只不过是一个大众化的豪华品牌,而宾利却是处于豪华车队列前面的超豪华汽车品牌。

可是宾利的品牌形象这么高,那你觉得和奔驰相比,它的配置怎么样呢?你肯定会迟疑,毕竟你怎么也不会想到,一辆奔驰S迈巴赫的配置,竟然会高于宾利的同价位车型,甚至不夸张地说,宾利拿出全系的顶配车型来和奔驰S迈巴赫来对比的话,依然会输得一塌糊涂,要知道这里说可是全系,所以如果是从配置上来看,宾利确实“输了”。

至于说它们之间所差的配置究竟在哪,毫无疑问就是差在那些主被动的高端安全配置以及那些驾驶辅助系统方面,例如:并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、全液晶仪表、HUD、车联网甚至还有发动机自动启停技术。它们之间相差的这些配置都是设计到主被动安全以及一些新颖的科技高端配置,其实宾利没有这些配置倒也可以理解,毕竟这个品牌所主打的是那种奢华的乘坐空间。

其实如果你仔细的体会,你就会发现,配置并不是随着车价的提升而增长,像宾利车型的“配置水平”,就是自主品牌都比它全面,但是你能说自主品牌比宾利好么?当然不能,一辆宾利能买你“一车皮”的自主品牌汽车,所以和奔驰的S迈巴赫相比,宾利确实输了配置,但是却胜在品牌,如果你奔驰将迈巴赫这位“大哥”单拿出来的话,宾利也只能区居身后,可是现在的迈巴赫也只是成了奔驰的一个高端系列,也便失去了那足以镇压宾利的气场。

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